El blog de Moebius

30Jun/113

Graf Zeppelin LZ 127

El Graf  Zeppelin el  gran dirigible alemán.
Fue nombrada en homenaje al pionero alemán de la aeronavegación Ferdinand von Zeppelin, quien alcanzó el rango de Graf  o conde en la nobleza alemana (según el uso alemán la partícula "von" del nombre se omite cuando se emplea un título como "Graf").

Voló por primera vez el 18 de septiembre de 1928 y fué la mayor aeronave de su tiempo, con una longitud total de 236,6 m y un volumen de 105.000 m³. Se propulsaba con 5 motores Maybach de 570 cv y podía transportar una carga de 60 toneladas.

El dirigible realizó 600 viajes sobrevolando 150 veces el Atlántico y se estableció una línea regular en 1936 de carga y correo postal con Sudamérica. El 29 de agosto de 1929, comandado por Hugo Eckener, completó su primer vuelo alrededor del mundo al aterrizar en Lakehurst, Nueva Jersey, Estados Unidos. Su viaje duró 21 días, durante los cuales recorrió 34.600 km. Salió de Lakehurst, atravesando el Atlántico, hizo su primera escala en la ciudad alemana de Friedrichshafen, tras cruzar Europa, sobrevoló los Urales y atravesó Siberia hasta alcanzar Tokio donde hizo escala. Posteriormente cruzó el Pacífico rumbo a Estados Unidos, el 26 de agosto, tras 79 horas y 22 minutos de navegación,  aterrizó en Los Ángeles, California. Finalmente el 29 de agosto retornó a Lakehurst, su punto de partida. El LZ127 batió el récord de vuelo sin tocar tierra, estableciéndolo en 128 horas.

El Graf Zeppelin sobrevoló Barcelona el 16 de maig de 1929, durante la semana alemana de l'Exposició Internacional de Barcelona de 1929.

Sobre la Plaza Catalunya de Barcelona

En el aeropuerto del Prat, Barcelona.

Reparaciones en pleno vuelo.

Hubieran sido más seguro si en vez de hidrógeno se hubiese empleado helio, al igual que hacían los dirigibles norteamericanos pero este era un recurso natural del que carecía Alemania.  Las autoridades estadounidenses se mostraron en todo momento muy reacias a suministrar el gas, en vista de los vientos de guerra que comenzaban a soplar a finales de la década de 1930 en Europa.

Motor Maybach de 570 HP

Características de los motores
Diámetro delcilindro.................................................       140  mm.
Carrera  del  émbolo.................................................       180     »
Capacidad de la cilindrada...........................................     33,2 litros
Grado de compresión :
del motor para dirigible..........................................           7 : 1
Potencia máxima :
del motor para dirigible............................................       570 HP.
Velocidad máxima .................................................     1.600 rev/min.
Longitud del motor......................................................      1,95 m.
Altura.........................................................................      0,97
Anchura......................................................................     0,93

 

BUENOS AIRES, ARGENTINA 1934

Buenos Aires, volando por encima de la Avenida de Mayo, puede verse el Palacio Barolo. Cuando fue construido era el edificio más alto de la ciudad y de América del Sur. Este edificio tiene su hermano gemelo en estilo ecléctico, pero de mayor altura, construido por el mismo arquitecto en Montevideo, el Palacio Salvo.

LLEGADA A BUENOS AIRES, CRONICA DE LA ÉPOCA
El 30 de junio de 1934 fue un dia memorable para nuestra capital.
A las 5,45 hs. con muy baja temperatura, una bruma dejo adivinar la silueta del Graf Zeppelin, momentos mas tarde la majestuosa aeronave aparecio nitica ante los ojos expectantes de los porteños.
Todos deseaban ver al dirigible y se colmaron azoteas, calles y plazas, mientras repicaban las campanas y las sirenas de los barcos unian sus voces al regocijo general.
El Graf Zeppelin paseo su inconfundible silueta por la ciudad y sus alrededores; durante dos horas todos los ojos estuvieron fijos en el cielo.
A las 8,47 hs. despues de una impecable maniobra, el dirigible aterrizo en Campo de Mayo, y las manos de 200 conscriptos argentinos amarraron fuertemente al Graf Zeppelin.
Durante una hora se efectuaron los actos de recepcion, se cargaron 11 sacas de correspondencia y se le abastecio con 4.000 litros de agua para lastre.
Altas autoridades e invitados especiales visitaron la aeronave y los caminos de acceso a Campo de Mayo quedaron bloqueados por mas de 18.000 automoviles, solamente los que pudieron ser contados al pasar las puertas del acantatonamiento militar, los coches que quedaron cerca de Campo de Mayo fueron numerosos y la multitud que acudia sin cesar se calculo en la mitad de la poblacion de Buenos Aires.
La llegada del Graf Zeppelin fue filmada desde los edificios mas altos de la ciudad y esa misma tarde, como una primicia especial, el noticioso fue pasado en los cines porteños, interrumpiendo mcuhas veces la pelicula que en esos momentos se estaba exhibiendo, para pasar las tomas del viaje memorable de aquel 30 de junio de 1934.



Especificaciones técnicas del dirigible
Tripulación: 40.
Capacidad: 20 pasajeros.
Longitud: 236,53 m.
Diámetro: 30,48 m.
Volumen: 105.000 m³.
Utilidades ascensor: 60.000 kg.
Motores: 5 motores Maybach, de 410 kW (570 CV) cada uno.
Velocidad máxima: 128 km/h.

El Graf Zeppelin realizó su último vuelo el 18 de Junio de 1937, para ser confinado en sus hangares, hasta que Hermann Göring ordenase en Marzo de 1940 el desguace de los dirigibles restantes por motivos de seguridad, ya que Alemania había iniciado la segunda guerra mundial unos meses antes y para aprovechar el duraluminio de la estructura como material de guerra para fabricar aviones.

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Comentarios (3) Trackbacks (0)
  1. Hola soy Susana de Buenos Aires, debo decirte que todos los temas que presentás, son muy difíciles de encontrar tan minuciosamente explicados y con fotografías realmente extraordinarias. Gracias por estas entregas, que realmente son de colección!
    Un saludo
    susana Buenos Aires Argentina-

  2. Excelente trabajo!! Siempre me atrajo el tema del Zeppelin, aunque por razones de edad no llegué a verlo. Sigo reuniendo material sobre ello, así que los estoy incorporando a mi archivo.
    Horacio – Sáenz Peña, Bs. Aires, Argentina

  3. Realmente muy buentrabajo fotografico y de archivo.Soy aeromodelista desde siempre y construyo maquetas de aviones en escala,hace rato que me esta dando vueltas por mi cabeza la replica del LZ 127.Voy a construirlo en escala 1/200(grandesito) par aprovechar bien los detalles.Mi madre tuvo la suerte de verlo cuando era chica ,donde recuerda siempre que ella se encontraba en clase en la escuela Delfin Gallo,y a los alumnos lo subieron a la teraza para verlo.Gracias a este blog que encontre puede empezar a trabajar en mi proyecto- Gracias Eduardo


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